Published on:2021-07-19 hits:3524
（2016-6-30 來源：王長勝）
http://wangchangsheng.baijia.baidu.com/article/520568
在過去的一年多里，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)碾壓了很多傳統(tǒng)行業(yè)，說是碾壓好像有點(diǎn)過分，那就叫做改造好了，總之氣勢如虹。無論是在傳統(tǒng)行業(yè)固若金湯的金融、醫(yī)療、教育、政務(wù)、農(nóng)業(yè)、制造工業(yè)，還是與互聯(lián)網(wǎng)本來就沾親帶故的旅游、餐飲、交通出行、物流等等。
可以說，任何社會(huì)生活的領(lǐng)域，都已經(jīng)在與互聯(lián)網(wǎng)的融合過程中經(jīng)受到了沖擊、改造、升級，以致于重新構(gòu)建。這樣的重構(gòu)過程正是“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊如此猛烈的根本原因。
公安部的數(shù)據(jù)顯示，截至 2015 年 11 月底，中國駕駛?cè)艘堰_(dá) 3.2 億，數(shù)量位居世界第一，預(yù)計(jì) 2020 年駕駛?cè)藬?shù)將達(dá)到 4.7 億，也就是說還有 50%的增量市場。看在錢的份上，到 2020 年汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場規(guī)模將達(dá) 2365 億元，而互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車若能拿下其中的 10%的份額，這個(gè)蛋糕也大到驚人。與此同時(shí)，中國汽車保有量也在迅速增長，無需數(shù)據(jù)看看身邊的壯闊的堵車大軍就知道了。
但是，以此增長趨勢形成不和諧聲音的是，傳統(tǒng)駕校的服務(wù)一直不盡人意。流程太長、約車太難這都不算啥，最可怕的是遇到問題投訴無門、沒有監(jiān)督，連個(gè)差評都沒辦法給，這對于我們網(wǎng)購成長起來的一代是最最不能忍的。這也是傳統(tǒng)駕校一直不注重用戶體驗(yàn)的最主要原因，你愛來不來，駕校還是那個(gè)駕校，教練還是那群教練，十年不變的糟糕體驗(yàn)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”就這樣姍姍來遲。6 月 28 日，國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)車輪考駕照宣布，繼“車輪考駕照互聯(lián)網(wǎng)駕校”開始招生后，其在上海的首家互聯(lián)網(wǎng)駕校線下體驗(yàn)店也將于 7 月開業(yè)。此舉標(biāo)志著車輪考駕照在引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車行業(yè)變革上又邁出新的一步。
據(jù)悉，車輪考駕照的首家互聯(lián)網(wǎng)駕校選擇與上海宏大駕校合作，從用戶服務(wù)、駕校管理和教練管理三方面著手，真正實(shí)現(xiàn)駕駛培訓(xùn)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。“我們以互聯(lián)網(wǎng)為驅(qū)動(dòng)力，以極致用戶體驗(yàn)出發(fā)點(diǎn)和歸依，將互聯(lián)網(wǎng)化改造融入學(xué)車考證全程，融入駕校運(yùn)營全流程，這是車輪考駕照互聯(lián)網(wǎng)駕校的與眾不同之處。”車輪聯(lián)合創(chuàng)始人黃濤說。
車輪考駕照是誰？車輪考駕照是一個(gè) APP，隸屬于上海車輪公司，成立于 2012 年，是中國最大的移動(dòng)端汽車生活服務(wù)平臺(tái)，目前，旗下共有車輪查違章、車輪考駕照以及車輪社區(qū)等 12 款產(chǎn)品，用戶總量超過 2 億，日活躍用戶 450 萬。車輪考駕照已經(jīng)成功幫助 7000 萬學(xué)員拿到駕照，并構(gòu)建了全新的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)，整合互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，在業(yè)內(nèi)率先以“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”的深度整合模式來開設(shè)互聯(lián)網(wǎng)駕校。
兩個(gè)月前，這家公司宣布，已完成 B+C 輪總額 5.5 億元人民幣融資(對應(yīng)估值24 億)。此輪融資由易鑫資本領(lǐng)投，好望角、景林、上汽和百利宏跟投。其中，易鑫資本可是易車、騰訊和京東的合資公司，專注于汽車金融及相關(guān)領(lǐng)域投資。此前的天使輪開始，知名投資人曾李青、易車、嘉御、君聯(lián)等多家機(jī)構(gòu)，每輪新融資都有跟投。
面對上文我吐槽的傳統(tǒng)駕校的種種弊端，為了配合《公安部關(guān)于修改<機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定>的決定》的正式實(shí)施，車輪考駕照還宣布聯(lián)合多家駕校共同推出《互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車行業(yè)公約》，提出互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車的“五個(gè)拒絕”和“五個(gè)必須”包括：拒絕壟斷固化、拒絕繁瑣被動(dòng)、拒絕吃拿卡要、拒絕黑箱敷衍、拒絕推諉無果；必須用戶至上、必須便捷愉悅、必須傳道授業(yè)、必須透明自主、必須負(fù)責(zé)到底。截至目前，車輪考駕照已經(jīng)覆蓋了 102 個(gè)城市，與 1100 所駕校展開合作，與百度地圖、京東汽車、分期樂、美團(tuán)大眾點(diǎn)評、嗒嗒巴士等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭達(dá)成深度合作。
真是句句躺槍，直中要害。那么，車輪考駕照又是怎么樣對這樣一個(gè)傳統(tǒng)且壟斷的行業(yè)進(jìn)行深刻改造的呢？
眾所周知，考駕照這檔子事，涉及到至少三方利益，首先是用戶也就是你自己，其次是駕校，還有一方是教練。
先說用戶，在用戶服務(wù)端，“車輪考駕照互聯(lián)網(wǎng)駕校”提供了一整套完整覆蓋學(xué)車考證全周期的互聯(lián)網(wǎng)培訓(xùn)模式，其中包括在線報(bào)名、自主約車、自選教練、自主約考、專車接送，并且可實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)，先學(xué)后付等產(chǎn)品功能。每個(gè)環(huán)節(jié)，均以“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)+專業(yè)顧問”的方式，提升學(xué)車體驗(yàn)，優(yōu)化學(xué)車效果。
再說駕校，“車輪考駕照互聯(lián)網(wǎng)駕校”以強(qiáng)大的資本與領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，在完善互聯(lián)網(wǎng)培訓(xùn)模式基礎(chǔ)上，助力駕校實(shí)現(xiàn)全方位服務(wù)升級。車輪考駕照所擁有的學(xué)車顧問，可向用戶提供全程 1 對 1 顧問協(xié)助，讓駕校省去煩擾；車輪客服中心提供專業(yè)駕考咨詢、執(zhí)教監(jiān)督、投訴受理服務(wù)；自主預(yù)約練車來解放學(xué)員時(shí)間，盤活駕校學(xué)車資源。
最后是教練，“車輪考駕照互聯(lián)網(wǎng)駕校”提供了一套免費(fèi)駕校管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)查看學(xué)員學(xué)車進(jìn)度、約車數(shù)據(jù)、考試結(jié)果等信息。通過自主選擇教練，讓教練優(yōu)勝劣汰（終于可以差評了）。這是一種全新的教練與學(xué)員關(guān)系，在避免“吃拿卡要”的情況下，基于學(xué)員對教練的評價(jià)機(jī)制，為教練開辟第二收入來源，另外，車輪考駕照app 的學(xué)員給教練發(fā)紅包功能更加拉近學(xué)員與教練的關(guān)系，學(xué)員從自身練車與教練的磨合，給予優(yōu)秀教練的認(rèn)可，對比以往教練主動(dòng)暗示學(xué)員送禮的情況要實(shí)在的多。不僅如此，學(xué)員還可以通過車輪考駕照的社交功能曬出教練給予學(xué)員的關(guān)懷，讓教練看到倍感欣慰，也可以依靠口碑傳播為駕校招生輻射潛在用戶。實(shí)現(xiàn)駕校、教練、學(xué)員三方合作共贏。
看出來了吧，車輪考駕照并不同于市場上的其它互聯(lián)網(wǎng)駕校，它既不是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)重新辦駕校，也不是簡單地將互聯(lián)網(wǎng)作為駕校的營銷平臺(tái)和生源引流平臺(tái)，而是以互聯(lián)網(wǎng)化的方式，對駕考培訓(xùn)鏈條進(jìn)行深度重構(gòu)。
如果你認(rèn)為車輪考駕照只是幫你學(xué)車那么簡單就大錯(cuò)特錯(cuò)了，他們的愿景遠(yuǎn)不與此。還記得上面說的嗎？車輪旗下?lián)碛?nbsp;12 款與車生活相關(guān)的 APP，它們圍繞學(xué)車、買車、用車的整個(gè)鏈條做服務(wù)，完整構(gòu)建覆蓋“買車前”到“買車后”的車生活閉環(huán)。與此同時(shí)，車輪正在布局學(xué)車、汽車交易、汽車金融、車聯(lián)網(wǎng)以及低碳交通等整個(gè)大汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造互惠互利的汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)良性生態(tài)體系。
如果說，車輪查違章更像是一款工具，那么，車輪考駕照更像是一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”的全新平臺(tái)。這里不只有技術(shù)和大數(shù)據(jù)，更有用戶沉淀和商業(yè)價(jià)值。這是個(gè)“一言不合就要談閉環(huán)”的時(shí)代，你可以說車輪的 12 個(gè) APP 是一個(gè)圍繞車生活的閉環(huán)，但是我覺得它更像是一個(gè)開放的生態(tài)，它一端連著用戶，一端連著線下的傳統(tǒng)駕校、互聯(lián)網(wǎng)同行、金融機(jī)構(gòu)、品牌車商。“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”只是它在構(gòu)建車生活生態(tài)圈的一步而已，車輪考駕照正是在這條未知領(lǐng)域不斷試錯(cuò)、探索，將用戶體驗(yàn)及時(shí)反饋幫助產(chǎn)品改進(jìn)。如果成功，這將是全球最大的駕考市場的互聯(lián)網(wǎng)化改造案例。