飛輪齒圈感應淬火工藝與質(zhì)量要求
日期:2018-05-28 10:56:14 點擊數(shù):636
無錫歐能飛輪齒圈感應淬火工藝與質(zhì)量要求有以下幾點:
汽車,拖拉機發(fā)動機的飛輪齒圈常用45鋼制造。飛輪齒圈在發(fā)動機起動時,由結(jié)合齒輪帶動旋轉(zhuǎn),齒面經(jīng)受摩擦與沖擊,因此齒面淬火能提高耐磨性。以3HC-150汽車飛輪齒圈為例,45鋼制齒圈,經(jīng)感應淬火并自回火后,齒面硬度為54-56HRC(技術(shù)要求48-60HRC)。此齒輪具有啟動裝置和強力彈簧(30kg)的臺架上實驗齒輪的耐磨性,經(jīng)過10萬次試驗(相當于跑車的100萬km)后,磨損還很小,并且可以繼續(xù)使用。
1.飛輪齒圈感應加熱電源的選擇
飛輪齒圈感應加熱電源的選擇主要依據(jù)齒輪的模數(shù)、齒輪的外徑及寬度。以一種載貨汽車飛輪齒圈為例:m=3,齒圈外徑φ325mm,齒根D要求1.0-3.0mm,采用電子管高頻電源100KW,200-250khz;另一種拖拉機發(fā)動飛輪輪齒圈,m=4,外徑φ482.6mm,齒部寬25mm,則采用8khz,200中頻電源。目前,轎車飛輪齒圈采用高頻電源100kw的多,而拖拉機飛輪齒圈,采用8khz及超音頻電源的均有。以上幾種飛輪齒圈淬火后,齒部基本淬透,齒根處有硬化層,深度>1mm。這種淬火方法得到的是全齒硬化,齒根處有硬化層,為提高輪齒的韌性,拖拉機飛輪齒圈將淬火硬度要求設(shè)定為41-49HRC。飛輪齒圈用現(xiàn)代技術(shù)雙頻淬火,將得到沿齒廓的硬化層,結(jié)果會更好。
2.飛輪齒圈的感應淬火工藝
齒圈采用一次一次加熱、旋轉(zhuǎn)淬火;加熱后一次噴液,控制噴液時間,以得到自回火。淬火液一般用15-30℃的水。噴液有兩種方式:1感應器有效圈上鉆有噴液孔,加熱到溫并預冷后,直接噴水數(shù)秒后,停噴,讓齒圈心部熱量傳到外表面,使輪齒進行自回火。自回火溫度根據(jù)硬度要求在300-400℃之間。飛輪齒圈采用自回火**好處除節(jié)能外,由于及時回火,對防止齒部淬裂是十分有效的。感應器噴液孔徑隨生產(chǎn)時間的增長,容易逐步減?。ㄅc水的硬度含CaCO3有關(guān))。因此,按照規(guī)定工藝生產(chǎn)一段時間后,常會發(fā)現(xiàn)自回火溫度升高了。其原因是噴水孔截面減小,導致噴液量減少。 2.齒圈用圓環(huán)感應器加熱,加熱預冷后,齒圈落入噴液其中,進行自回火。第二種方法加熱后,工件必須正確落入噴液器中。
3.飛輪齒圈的變形
飛輪齒圈感應淬火后,內(nèi)圈一般不再加工。它是需要靠過盈配合熱裝固定到飛輪上的,如果淬火后齒圈內(nèi)徑脹大,熱裝到飛輪輪上不能形成過盈配合。
生產(chǎn)實踐與試驗中,得出齒圈內(nèi)徑脹縮的規(guī)律。兩種齒圈的實驗,曾得出以下結(jié)果,即齒溝表面馬氏體、托氏體量越多的,內(nèi)徑脹得越多;齒溝表面鐵素體越多的,內(nèi)徑收縮得也越多。圓度也與此相對應,即加熱時間越長,內(nèi)孔脹大,其圓度也降低。對于齒圈內(nèi)孔的變形,*合理的檢查方法是檢查內(nèi)孔的周長。為此,汽車制造廠有專用的內(nèi)孔周長檢查儀,控制此值,對熱裝過盈配合是*有效的。
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